Seat Cordoba

У компании Seat есть замечательная традиция – называть свои автомобили в честь городов. Очередная модель получила имя Cordoba. Выпускаемый с 1993 по 2009 годы переднеприводный седан, как и испанский город с аналогичным названием, не зря ценится любителями прекрасного. Но, помимо внешней привлекательности, у него есть и другие достоинства, о которых расскажут владельцы Seat Cordoba второго поколения, с двигателями объемом 1,4, 1,6, 2 литра, и купе Seat Cordoba SX первого поколения. На данный момент я являюсь владельцем двух автомобилей: Seat-124 1976 г. в. и Seat Cordoba 2008 г. в. Старый Seat-124 при покупке нового автомобиля было решено не продавать. Моя водительская деятельность начиналась именно с него, и он не раз выручал меня. В качестве нового авто было принято решение приобрести «Сеат Кордоба». Именно эта модель соответствовала идеальной формуле: цена = качество = комплектация. В этом автомобиле есть все, что нужно для того, чтобы чувствовать себя комфортно: это и гидроусилитель руля, и климат-контроль, обогрев зеркал заднего вида и заднего стекла, электропривод передних стеклоподъемников и многое другое. Я много езжу и не мог не оценить ездовые качества машины. Cordoba оснащена спортивной подвеской, благодаря которой автомобиль не теряет динамику при езде по дорогам.

Однако подвеска жестковата. А низкопрофильная резина хоть и влияет на управление авто положительным образом, но явно не для наших дорог. Недостаток – сзади мало места для пассажиров. Кроме того, в авто нет подсветки бардачка, слышен шум колес в салоне при большой скорости, задний обзор очень ограниченный за счет высокой задней части. Мощность двигателя 115 л. с. Многие знакомые говорят, что этого мало, но машина считается мощной, ведь за счет крутящего момента и небольшой массы в 1250 кг она очень быстро разгоняется – до 100 км/ч за 10,9 сек. Максимальную скорость развивал на ней 203 км/ч, больше разгоняться побоялся. Топливный бак на 45 л, но есть запасной резервуар емкостью в 7 л. Расход по городу около 9 л, а по трассе около 6,5 л – это из моих личных наблюдений. Салон не как в авто бизнес-класса, но все сделано со вкусом, цветовая гамма отличная, главным материалом служит ткань и пластик. Рабочее место водителя выполнено просто, понятно и эргономично. Спортивные сиденья с боковой поддержкой регулируются вперед-назад и по углу, а водительское можно еще поднимать либо опускать. Руль тоже регулируется по высоте и глубине. Панель приборов легко читаемая. В салоне имеется 2 пепельницы – одна для водителя и одна для пассажиров, сидящих сзади, – и как во всех автоприкуриватель. Но я не курю, поэтому прикуриватель использую для зарядки телефона, а пепельницы как копилки для мелочи. Кстати, магнитолы в штатной комплектации не было. С одной стороны, это неудобно – нужно потратить лишние силы и средства на установку новой.

Но с другой – это плюс, поскольку можно поставить уже такую магнитолу, какая понравиться. Незаменимым при перевозке багажа является огромный багажник объемом 385 литров. На случай аварийной ситуации имеются две подушки безопасности. Кроме того, безопасность автомобилю придает усиленный брус в передних дверях. Кузов выполнен из двойной оцинковки, гарантия от коррозии давалась салоном на 12 лет. Днище покрыто специальной смолой и закрыто пластиком, что позволяет дольше эксплуатировать транспортное средство. Машину нельзя назвать низкой, так как я без проблем проезжаю на ней даже там, где другие модели «чиркают» днищем. Единственное, что пришлось сделать – защитить переднюю часть авто винилом, чтобы обезопасить машину от царапин, возникающих от мелких камней, ну и придать автомобилю неповторимый, индивидуальный стиль. Данным авто я очень доволен. За три с половиной года ничего серьезного с ним не произошло, надеюсь, так будет и дальше. Seat Cordoba стала для меня лучшей подругой для езды по городу и теперь уже по стране, так как я очень люблю путешествовать за рулем с ком